Simfor Auto es un simulador de alto nivel que cuenta con visualización a través de pantallas o con realidad mixta. En él se pueden simular prácticas de conducción en distintos escenarios (ciudad, autopista, rural) y en distintas condiciones atmosféricas.

Simuladores de conducción en la digitalización de procesos de evaluación

Tecnotron ya suministró al Ministerio de Defensa con simuladores de conducción en 2019 y la experiencia fue positiva, tanto para el centro como para los usuarios.

La introducción de simuladores de conducción en los procesos de evaluación de conductores supone una digitalización e innovación en procesos que tradicionalmente requerían más tiempo y más personal.

Experiencia en sector de Defensa

Aunque para esta evaluación se haya utilizado un simulador de transporte ligero enfocado a necesidades civiles, Simfor cuenta también con experiencia en simulación para Defensa, teniendo entre sus desarrollos simuladores específicos para el sector militar.

La Dirección General de Transporte Terrestre ha regulado el Control Biométrico de registro de usuarios para la formación de conductores mediante la publicación en el BOE de la Resolución de 23 de julio de 2020. 

En la publicación se establecen las características que deben reunir los sistemas de control biométrico en los centros de formación de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera.

El sistema de control de acceso biométrico de SIMFOR cumple los requisitos establecidos:

– Garantiza el registro diario de la jornada de formación de todos los usuarios. Incluye el inicio y fin del período de formación diario;

– Garantiza el registro de fichas individuales por usuario, incluidas en Grupos de alumnos con respecto al curso de formación al que hayan asistido; 

– Garantiza la creación automática de un fichero de registro de asistencia. 

Además, para que los Servicios de Inspección de Transporte puedan realizar las revisiones correspondientes, el sistema de control biométrico de SIMFOR permite las comprobaciones y el acceso a los registros de las fichas impartidas en cada Curso.

El sistema de control biométrico permite que los Centros que imparten cursos CAP puedan ofrecer mayor flexibilidad de horarios de clases, clases individuales en simulador sin perder la pertenencia al grupo, verificación del tiempo de conducción real durante la práctica, y compatibilización de clases teóricas, en pista y en simulador. 

La normativa para los cursos CAP

La nueva publicación del BOE incide sobre el Real Decreto 1032/2007, modificado a su vez por el Real Decreto 70/2019, que regulan la formación inicial y formación continua de los conductores de determinados vehículos de transporte por carretera. En esta normativa se establece que los centros de formación CAP deberán disponer de un sistema de control de acceso biométrico que cumpla las características que determine la Dirección General de Transporte Terrestre. Dicho registro biométrico se utilizará para facilitar el control de asistencia a los cursos que se desarrollen en aula o en un vehículo y, por tanto, también en un simulador de conducción.

Control biométrico libre de Covid-19

El lector biométrico de los simuladores SIMFOR se desinfecta después de cada uso. No requiere de un producto especial. Es de alta resistencia y no se desgasta con la desinfección. 

Con simuladores se fomenta el ahorro, se reduce el desgaste del vehículo y se incrementa el volumen de alumnos que pueden recibir el mismo curso CAP. 

La nueva normativa que regula los cursos CAP contempla el uso de simuladores, y los centros de formación y autoescuelas que imparten este CAP (Certificado de Aptitud Profesional) pueden contar con una tecnología de alto nivel a un costo reducido.

Realidad Aumentada para los cursos CAP

SIMFOR ofrece la posibilidad de tener un simulador de camión y un simulador de autobús en una misma cabina, de manera tal que la autoescuela ahorra en inversión y en espacio físico. 

Para garantizar la visualización de las maniobras requeridas por el contenido de los cursos CAP, introducimos la tecnología de Realidad Aumentada y Realidad Virtual en la conducción. De este modo el conductor puede ver sus manos dentro del entorno virtual. 

El plan de formación en simulador para los cursos CAP incluye los siguientes módulos:

• Aplicación de la reglamentación y normativa de transportes.
• Conducción racional basada en las normas de seguridad.
• Conducción eficiente y ahorro de combustible.

Y la formación se complementa con un análisis completo de los datos de la conducción, almacenados en el expediente de cada conductor. Además, todos los simuladores SIMFOR cuentan con un sistema de control biométrico para la identificación de usuarios.

Tecnología en los cursos CAP

En esta línea de renovación tecnológica, recientemente informaba el Foro de Transporte Profesional sobre la incorporación de la formación online en los cursos CAP. Un nuevo Real Decreto incorporará 12 horas de teleformación para el CAP continuo y un porcentaje por encima del 10% total en el caso del CAP inicial.

Inicialmente, SIMFOR participó en el desarrollo de más de 30 unidades de simuladores de vehículos pesados, que se encuentran distribuidos por toda la península española, en los centros de adiestramiento correspondientes del Ejército de Tierra. 

La finalidad principal de los simuladores de conducción en el entorno militar es la de practicar situaciones de riesgo elevado en un entorno seguro. Además, la configuración del simulador permite la conducción en situaciones extremas, lo que facilita la práctica constante para el personal militar en preparación.

Posteriormente, verificada la utilidad de los simuladores de conducción en la formación militar, el Ejército de Tierra adquirió las primeras dos unidades de simulador de los vehículos RG-31 y Lince.

Gracias al sistema de intercambio de cabinas, los simuladores se adaptan rápidamente a ambos vehículos: RG-31 y Lince. Es el único sistema a nivel mundial que permite este funcionamiento dual. 

Además, para completar la formación de los efectivos, el Ejército también cuenta con simuladores de Grúa móvil y retroexcavadora. Dos sistemas de extrema utilidad para las misiones de rescate, trabajos de preparación de terreno y otras actividades internas del Cuerpo. 

Los simuladores de conducción son, hoy en día, una apreciada solución militar para el entrenamiento profesional.

El nuevo software de última generación con el que contará el Simulador de conducción para el área de maniobras (SECAM) incluye el modelo 3D completo y detallado de todas las terminales del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Con esta actualización del SECAM, los conductores del área de maniobras podrán entrenar y certificar sus habilidades, a la vez que practican los protocolos de actuación requeridos por la normativa aeroportuaria.

El simulador permitirá realizar el entrenamiento y la evaluación de la conducción de manera efectiva y sin riesgo. Además, reproducirá todo tipo de situaciones típicas que ocurran dentro del área de maniobras, y gestionará de forma automática y objetiva los resultados de cada alumno.

Esta iniciativa cuenta, además, con la colaboración de OTTO Global Engineering como empresa de consultoría para el sector aeroportuario y actual proveedor del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Según la planificación de los grupos de trabajo, Aena tendrá el simulador a disposición en el primer cuatrimestre de 2021.

A pesar de la pandemia Covid-19, Dedem elige confiar en el futuro y finaliza la adquisición del 10% de las acciones de SIMFOR S.L., empresa española especializada en el desarrollo de tecnologías de simulación y realidad virtual para la formación de conductores. Con dicha participación, la empresa italiana adquiere un know-how estratégico en el sector de la Simulación, sobre el que ya lleva apostando más de 3 años.

Fundada en Madrid por José María Rodríguez Torresano, SIMFOR nace con el objetivo de demostrar que las soluciones de simulación educativa se pueden aplicar con éxito más allá de los tradicionales sectores aeronáutico y militar. Desde entonces, SIMFOR se ha renovado constantemente ofrecer simuladores de alto rendimiento y bajo costo que sean efectivos para una gran cantidad de clientes.

Esta alianza italo-española tiene como objetivo potenciar la capacidad de desarrollo industrial y comercial de SIMFOR, a la vez que diversificar la oferta tecnológica de DEDEM. Con el equipo resultante, la oferta de soluciones didácticas de simulación y realidad virtual llegará a más países y estarán presentes con más fuerza en el mercado italiano y en el español.

Actualmente, tanto en Europa como en Italia, el uso del simulador está contemplado y previ- sto, pero es opcional. En particular, en Italia: “El conductor puede realizar un máximo de 4 de las 10 horas de conducción individual en terrenos especiales o en un simulador alta cali- dad “. (según el Boletín Oficial en el que el decreto legislativo n. 286 de 21 Noviembre de 2005).

El artículo publicado en el periódico chileno «Las Últimas Noticias» hace referencia a la capacidad del ENTAC para configurar las características meteorológicas y del terreno en la simulación.

¡Damos nuestra enhorabuena al equipo que obtuvo el premio ROOKIE INSPIRATION AWARD!